Mir si laang op de Séi gefuer.De Chauffer huet den Trailer virsiichteg op d'Rampe gesat.Wann d'Achs an d'Waasser fällt, fällt d'Hot Wheels Lagerhub gläichzäiteg an d'Waasser.Déi séier kompriméierend Loft a Fett am Hub schaaft e Vakuum well d'Hëtzt vun de Lager duerch d'Séiwaasser ausserhalb vum Hub ofgekillt gëtt.Wann d'Dichtungen net e Vakuum halen kënnen, kann den Hub Waasser a Verschmotzungen suckelen.High Quality Nitrile Rubber Cassette Oil Seal Type
Och wann dëst en extrem Fall ass, kann dës Zort vu Kontaminatioun an all Lager optrieden wann d'Dichtungen an engem schlechten Zoustand sinn.Natierlech ass de wichtegsten Deel vun engem Lager de Siegel.Wann d'Verschmotzung op d'Kontaktfläche kënnt oder wann d'Fett drainéiert ass, wäert d'Lager net laang daueren.
E puer nei Dichtungen gi mat hydréiertem Nitrilbutylgummi gemaach.Den Hiersteller seet datt d'Material net vun syntheteschen Flëssegkeeten an Additiven attackéiert an ofgebaut gëtt, déi traditionell Nitrilverbindungen attackéieren.Zousätzlech ass d'Material héich resistent géint Schleifmëttelen, déi aner Gelenker penetréieren kënnen a Leckage verursaachen.
Haut ginn déi meescht Dichtungen als "Lippendichtungen" bezeechent, well hir Lëpse op de baussenzegen Duerchmiesser vum Schaft läit.Dëse "Gummi" (Nitril, Polyacrylat, Silikon, asw.) Kante gëtt op eng Metallmantel gekollt, déi an e Lach an den Deel gesat gëtt fir ze versiegelen.D'Suspension Fréijoer geet an d'Groove hannert der Lip, hëlleft der Lip ze halen Kontakt mat der Aarsch.Heiansdo fannt Dir e Rank vu Dichtstoff ronderëm de baussenzegen Duerchmiesser vum Kierper fir d'Metallkierper an d'Lach ze verseelen, wou d'Dichtung installéiert ass.An anere Fäll ass d'Metallschuel komplett an deemselwechte Material bedeckt, aus deem d'Lippe selwer gemaach gëtt.
Puer Lip Seals hunn hir eege gebaut-an Stëbs Sigel, déi eng kleng extra Lip ass, datt de baussecht vun der Wunneng Gesiichter.Dës kleng Lip hält d'Fréijoer net.E puer Lagerdicht Hiersteller maachen Dichtungen mat dräi verschiddene Lëpsen.
D'Dichtung muss ëmmer installéiert ginn mat der Dichtungslipp vis-à-vis vun der Flëssegkeet déi ze versiegelt ass.Dëst ass well d'Lip esou entworf ass datt den Drock, deen op d'Dichtung vun der "naasser" Säit applizéiert gëtt, den Drock erhéicht, deen vun der Lip op de Schaft ausgeübt gëtt.Wann d'Dichtung no hannen installéiert ass, wäert den Drock op der "falscher" Säit vun der Lip verursaachen datt se vum Schacht ewech zéien, wat Leckage verursaacht.Op déi meescht Dichtungen ass déi riets Säit offensichtlech, awer op anerer net.
Déi meescht Dichtungen sinn sou entworf datt de "Réck" (flësseg Säit) vum Gehäuse op ass.D'Front ass zou a ka mat enger Deelnummer gravéiert ginn.Wéi och ëmmer, e puer Dichtungen si ganz symmetresch a besonnesch Opmierksamkeet muss op déi richteg Orientéierung vun der Lip bezuelt ginn.
E puer Dichtungen si souguer fir eng spezifesch Rotatioun entworf.Si kënnen e Pfeil hunn, deen Rotatioun weist.Orientéiert Dichtungen kënne kleng diagonal Rippen no bei der Lip hunn.Dës Ridge funktionnéieren als mikroskopesch "Threads", déi hëllefen, Flëssegkeet vum Rand ze zéien, wéi de Schaft rotéiert.E puer Dichtungen hunn e Sinuswelle Lip Design, deen e Resonanzmodus erstellt wéi de Schaft rotéiert.Dëst hëlleft d'Lippe festzehalen, Ueleg vun de Lippen ewech ze zéien an d'Lecke ze reduzéieren.
Nodeems Dir d'Dichtung ewechgeholl hutt, kontrolléiert d'Nub an d'Spindelflächen, wou d'Lip fir Schued läit.Wann d'Uewerfläch kraazt, pitted oder ze rau ass fir en neie Sigel, hutt Dir verschidde Méiglechkeeten.Kleng Kratzer oder Korrosioun kënnen normalerweis mat Sandpapier geläscht ginn.Flächen däerfen net mat eppes méi rauere wéi Sandpapier behandelt ginn.Heiansdo wäerten d'Lippen vun gehärten alen Dichtungen d'Rillen an der Dichtungsfläch droen.Wann Dir Neel an der Groove fange kënnt nodeems Dir d'Schaft mat Sandpapier geschleeft hutt, ass d'Root ze déif fir akzeptéiert ze ginn.
Wat och ëmmer et ass, en Hub oder Spindel z'ersetzen ka ganz deier sinn a punkto Käschte vum Hub an d'Käschte fir se z'ersetzen.
Kontrolléiert d'Dichtung selwer fir d'Ursaach vum Echec ze bestëmmen.Wann d'Dichtungen gehärt an/oder ofgeschnidden sinn, ass et just d'Sacrilege vum Alter.Wann d'Dichtungslipp ganz mëll a geschwollen ass, kann se vun engem inkompatibele Schmierstoff beschiedegt ginn.
Wann de Sigel relativ nei ass, ass et vläicht net richteg installéiert.Installatiounsfehler enthalen zerräissen Kanten, Zänn vu falschen Installatiounsinstrumenter, Mëssverstäerkung, opgehuewe Befestigungen, beschiedegt Burrs, a fehlend Kompress Quellen.Virsiichteg Installatioun kann de Kompress Fréijoer aus der Groove falen.Kontrolléiert och fir Zeeche vun Hëtztschued.
Da gitt sécher datt Dir déi richteg Dichtung hutt.Kontrolléiert d'Fitness vum Schacht a vum Haus.Schmiert d'Lip mat egal wéi enger Flëssegkeet mat där Dir schafft ier Dir d'Dichtung installéiert.Wann d'Dichtung trocken installéiert ass, wäert d'Lipp iwwerhëtzt soubal d'Schaft ufänkt ze rotéieren.
Installéiert déi nei Sigel op der Plaz mat dem Sigelinstallateur.Wann d'Dichtung muss op engem rauen Deel vum Schaft installéiert ginn (wéi eng Spline), wéckelt Maskeband ronderëm de raue Beräich fir ze kommen wou et soll sinn fir Schied un der Dichtung ze vermeiden.Schlag d'Dichtung net direkt a benotzt ni e Punch oder Punch fir d'Dichtung z'installéieren.D'Dichtungskierper mat engem Punch z'entdecken kann d'Lëps verformen an d'Dichtung ze lecken.Vergewëssert Iech datt Dir d'Dichtung richteg an d'Lach setzt an et richteg dréckt.Als allgemeng Regel, soll d'Dichtung gehummert ginn bis et flaach ass.Et ginn e puer Ausnahmen, also ass et am beschten d'Tiefe ze kontrolléieren ier Dir eng al Fëllung ewechhuelt.
De Shop Squad kënnt zesumme fir d'Automobilreparaturindustrie no vir ze féieren duerch Ausbildung, Ressourcen an Netzwierker.
Wann Dir jeemools en Auto oder Camion mat engem voll gespaarten Differential an engem enke Corner gefuer hutt, oder probéiert e Gefier mat engem oppene Differenzial aus engem Snowdrift erauszekréien, wësst Dir d'Virdeeler vun selbstsperren Differenzielle.
D'Differenziell erlaabt zwee verbonne Rieder op verschiddene Vitesse ze spin.Déi zwee Rieder sinn duerch Sprockets verbonnen.Wann d'Sprocket net op seng Achs rotéiert, rotéiere béid Achsen mat der selwechter Geschwindegkeet.Wann d'Sprocket ufänkt ze rotéieren, rotéieren d'Axen mat enger anerer Geschwindegkeet.Wéi d'Rotatiounsrichtung ännert a wéi eng Welle méi séier dréint, bestëmmt wéi eng Welle déi meescht Kraaft kritt.
Wann e CV Gelenk klappt, fällt se selten eleng.Extern Faktoren kënnen d'Gelenker méi beschiedegen wéi d'Stiwwele mat engem Messer ze schneiden.
Onofhängeg vum Hiersteller, déi meescht Plattformen hu bal ëmmer eng All-Wheel Drive (AWD) Versioun.
Allgemeng Probleemer kennen an d'Optiounen ze verstoen fir se ze isoléieren an ze léisen ass de Schlëssel zum Erfolleg.
Ersatz vun engem hënneschte Radlager op enger Fuertachs-Heckophiewe erfuerdert e puer extra Schrëtt am Verglach zu engem Kombinatiounslager.
Post Zäit: Jul-31-2023