Ningbo Bodi Seals Co., Ltd hunn Aarte vun ORING CORDS produzéiert, wéi fkmViton Oring Schnouer,
NBR Oring Schnouer, Silikon Oring Schnouer, HNBR Oring Schnouer.
No engem laange Wanter dobannen, vill zwee-Schlag outboards sinn zréckbehalen ugefaangen.Einfach Ënnerhalt soll Äre Service méi zouverlässeg maachen.De Steve Dawkins vu Bursledon Outboards weist dem PBO säi Ben Meekins wéi et gemaach gëtt.
EU Regelen heescht Dir net méi nei kleng zwee-Schlag outboards an Europa kafen kann, mee hir Liichtjoer Gewiicht, kompakt Gréisst a laang Liewen heescht se nach op Schëffer aus Caithness zu Kreta fonnt ginn.Dausende vu benotzte Beispiller verfügbar.
Fréi an der Saison sinn Onverlässlechkeetsprobleemer am meeschte wahrscheinlech entstoen, a fir gudde Grond.
"Déi meescht Leit mengen, Dir kënnt den Outboardmotor vum Boot huelen an en direkt an de Schapp fir de Wanter setzen", seet den Techniker Steve Dawkins mir a sengem Atelier am Hamble River Cottage Bootshaff."Da sinn se am Fréijoer iwwerrascht wann et net funktionnéiert."
Ech war roueg.Meng Outboard souz eleng an der Garage, ëmgi vun enger Rëtsch Seeler, Fenderen a Seegelen, zanter en Enn vum leschte Summer u Land koum.
Dëse Schrëtt-fir-Schrëtt Guide hëlleft Iech Ënnerhalt op Ärem klengen 2-Schlag Outboard ze maachen.Fotoen weisen Mariner 3,3 HP outboards.an Suzuki 2 HP, an och wann d'Motoren vun anere Marken liicht anescht sinn, sollten d'Haaptkomponenten identifizéiert ginn.
Jiddereen mat e puer technesch Fäegkeeten kann dësen Service einfach ausféieren, awer wann Dir Froen hutt, da kontaktéiert Ären Händler.Wann Dir dëst selwer maacht (haaptsächlech fir spéit Modellmotoren), gitt éischt sécher datt wat Dir maacht, Är Garantie net ongëlteg ass.
"Déi heefegst Plainte déi mir kréien ass d'Leit déi soen datt alles d'lescht Joer gutt geschafft huet, awer elo fänkt et net un", sot de Steve.Dëst ass well Benzin mat der Zäit verdampft, en ueleg, waxesche Rescht hannerloosst, deen de Vergaser verstoppt.Also, dat éischt wat Dir maache musst ass den alen Brennstoff ze drainéieren.
3: Wann néideg, ewechzehuelen de Waasser Tank an ewechzehuelen all Reschtoffall oder Dreck.Et gëtt normalerweis e klenge Filter iwwer dem Brennstoffventil.
Ewechzehuelen der Zündkerze zesumme mat sengem Socket.D'Elektroden vun engem Aarbechtsstecker sollten brong oder gro sinn.Wann net, huelt d'Kuelestoffablagerungen ewech a kontrolléiert datt d'Spark Spalt bannent den Empfehlungen vum Motorhersteller ass.Wann de Keramik Isolator beschiedegt ass oder d'Elektroden verbrannt sinn, brauch Dir en neie Stecker.
De Recoilstarter ass mat dräi Bolzen geséchert.Ewechzehuelen se a dréit den Starter ëm.Kontrolléiert de Kabel fir Verschleiung a sprutzt Schmierstoff op de Quellen a Lager.
De Vergaser ass virun der Motor an ass verantwortlech fir eng korrekt Vermëschung vu Brennstoff a Loft an engem Zwee-Schlagmotor ze garantéieren.E verstoppte Vergaser bedeit datt de Motor rau leeft an net richteg idle wäert.D'Léisung ass de Vergaser ze läschen, ewechzehuelen an ze botzen.
1. D'Klemm loosen an de Vergaser vun der Montagebasis befreien.Vergewëssert Iech dattO-Ringfehlt net.
3. Setzt d'Schuel an e Container vu Vergaserreiniger, benotzt e klengen Drahtbürtel fir all Korrosioun a Reschter ze entfernen, a léisst et fir e puer Stonnen zéien.
4: Dann ewechzehuelen der Schwämm.D'Héicht vun der Schwämm ass wichteg, also ass et eng gutt Iddi fir eng Foto vum Ventil zu dësem Zäitpunkt ze maachen, fir datt Dir et erëm zesummesetzt wéi Dir et fonnt hutt.
5: Dréckt den Nadelventil Pivot Pin eraus a läscht de Schwämmarm.Op e puer Motoren ass den Nadelventil mat der Schwämm verbonnen, sou datt Dir vläicht de Pin virun der Schwämm ewechhuele musst.
6: Da ewechzehuelen der Haaptrei nozzle.Schrauwen et, vergewëssert Iech datt d'Lach (Insert) propper ass, a fir sécher ze sinn, naass et mat Vergaserreiniger."Néng vun zéng Problemer, déi mir fanne sinn duerch eng verstoppt Haaptjet verursaacht", sot de Steve.
8: Reinstalléieren et op de Motor.Vergewëssert Iech datt den O-Ring richteg installéiert ass, soss kritt Dir méi spéit schlëmm Problemer.
1. Ewechzehuelen der Transmissioun der Waasser Pompel ze kontrolléieren.Op Multi-Gearmotoren ass d'Pompel uewen op der Iwwerdroungsmontage lokaliséiert, also wann Äre Motor Gears huet, musst Dir d'Gearverbindung als éischt loosen.Bei méi klenge Motoren ass de Pompelschnouer hannert dem Propeller (kuckt hei ënnen).27
1: Ewechzehuelen der Ronn Plug normalerweis iwwer der gearbox läit.Beweegt de Verréckelung Hiewel bis Dir d'Verbindungsstabmutter gesinn a loosst se mat engem Schlëssel.
2: Huelt elo d'Gearbox erof andeems Dir d'Bolzen loosen, déi d'Gearbox op der Plaz halen an se virsiichteg aus der Downtube ophiewen.
3: Los de Bolt a rutscht se laanscht d'Antriebswelle erop fir d'Pompelhaus ze läschen.Opgepasst net d'Schlësselbunn ze verléieren (kuckt 6).
7. Installéiert d'Pompelgehäuse an d'Impeller erëm.Nodeems Dir de ganze Wee rutscht, dréit de Schaft sou datt den Impeller richteg passt.
8: Installéiert elo d'Gearbox op den Down Tube.Dréckt d'Transmissioun virsiichteg op d'Plaz, a gitt sécher datt de Waasserschlauch (kleng Upassung iwwer dem Iwwerdroungslink am Bild) fräi ass a richteg a senger Socket positionéiert ass.
Huelt de Propeller an dann d'Plack hannendrun.Hannert dëser Plack ass d'Waasser Pompel impeller.
E Professionnel wäert en Drocktest ausféieren fir sécherzestellen datt d'Dichtung nach ëmmer richteg funktionnéiert.Dëst ass schwéier ouni déi richteg Ausrüstung ze maachen, sou datt eng visuell Inspektioun muss gemaach ginn.Ee Wee fir ze bestëmmen ob et e seriöse Problem ass ass de Motor iwwer Nuecht op e proppert Stéck Karton ze setzen a moies op offensichtlech Leckage ze kontrolléieren.
Kuckt fir ze kucken ob Waasser an d'Ueleg komm ass.Wann den Ueleg blo oder kloer ass, ass alles gutt, awer wann et bewölkt ass oder Sediment huet, kann et e Problem sinn.Fir dëst ze bestëmmen, kënnt Dir en Uelegtest Kit benotzen.Wann et e Leck ass, huelt et bei Ären Händler fir d'Dichtung ze ersetzen.
Fëllt d'Transmissioun mat neien Ueleg vun ënnen erop - de gréissten Deel vum Transmissiounsueleg geet an de Quetschröhre oder de Pompeltank.Et ass voll wann Ueleg ufänkt aus dem ieweschten Lach ze fléissen.
D'Anode ass normalerweis iwwer oder ënner der Kavitatiounsplack.Et ass wichteg d'Anode ze ersetzen ier se d'Bühn erreecht, déi op dëser Foto gewise gëtt.Vergewëssert Iech d'Salz / Frësch Waasser duerch déi richteg Zort ze ersetzen.
4. Ewechzehuelen de Propeller an iwwerpréift de Sécherheetspin - ewechzehuelen, schmieren an ersetzen.Huelt d'Linn vun der Propellerwelle ewech, schmiert de Schacht an installéiert de Propeller erëm.
Elo, mam Deckel zou, setzt den Outboard an de Frëschwasserbehälter, gitt sécher datt et richteg leeft, a schmiert dann endlech all déi bewegend Deeler, besonnesch d'Klemmschrauwen an d'Drosselventil.
1 Salzwaasser ass Äre Motor säi schlëmmste Feind, dofir sollt Dir Äre Motor no all Gebrauch mat frëschem Waasser spülen, soss fänkt de Motor vu bannen un ze korrodéieren.
3 Ier Dir de Motor stoppt, schalt de Brennstoffschalter aus während de Motor leeft an erlaabt de Brennstoff ze drainéieren: Dëst wäert d'Brennstofflinn an d'Vergaser botzen a verhënneren datt Uelegablagerungen am Vergaser bilden.
4 Kontrolléiert ob et Ersatzstécker sinn.Plaz Tape op der Innere vun der Hood sou datt Dir wësst wou Dir se fannt wann Dir se braucht.
Wéi Dir Äert Boot verkaaft an de beschte Präis kritt, laangfristeg Testen vun elektreschen Outboards, eis Gedanken iwwer den neien Hanse 348, DIY Spinnaker Reparatur ... a vill méi!
wann Dir méi brauchtGummistéckeroder Sträif, w.e.g. gratis fir eis ze kontaktéieren: www.bodiseals.com
Post Zäit: Okt-26-2023